ローター

ブレーキローター交換

	まず、ブレーキホースに無理を掛けない様に、ホースが固定されているボルトを外しておきます。次に、キャリパーが固定されている２本のボルトを外します。写真では隠れて見えませんが、サスペンションのナックルの後ろにもボルトがあります。（上の矢印）ボルトはかなり固く絞まっているので十分注意して下さい。
	キャリパーが外れたら、ホースを痛めない様にする為、写真の様に吊るします。丁度良い高さの土台なんかがあればそこに置いても良いです。要はホースに無理が掛からなければ良いだけです。
	矢印のネジを外しますが、車種によってはこのネジが無いものもあります。ちなみにこのネジは普通のドライバーではまず回りません。熱も入っているのでネジ自体が割れる場合もあるのでご注意を。ショックハンマーかインパクトドライバーで外しましょう。くれぐれも慎重に、ネジ頭壊したらジ・エンドですよ（＾＾；ちなみにJINはネジをナメてしまい、ショップに持ち込んでネジを外しました（核爆
	ネジが外れたらいよいよローターを外します。そのままでも外れますが、矢印の穴にボルトを入れるとローターが押され浮き上がり、取り外す、と言うのが正しい手順だそうです。固着している場合は、ホイールが接触する部分をプラスチィックハンマーで叩きながら外します。
	後は逆の手順で取り付けます。取り付けの注意点は、ローターのネジを閉めすぎない様にと、キャリパーのボルトを規定トルクでしっかり締める事です。また磨耗したローターより新品のローターの方が厚みがあるので、キャリパーははまらないのでピストンを押し戻す必要があります。交換した後はあたりが付くまで強いブレーキは避けてください、と言っても普通に街乗りするだけで問題ありません。パットも同時に新品に交換していればあたりはすぐに付きます。

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	まず、ブレーキホースに無理を掛けない様に、ホースが固定されているボルトを外しておきます。次に、キャリパーが固定されている２本のボルトを外します。写真では隠れて見えませんが、サスペンションのナックルの後ろにもボルトがあります。（上の矢印）ボルトはかなり固く絞まっているので十分注意して下さい。
	キャリパーが外れたら、ホースを痛めない様にする為、写真の様に吊るします。丁度良い高さの土台なんかがあればそこに置いても良いです。要はホースに無理が掛からなければ良いだけです。
	矢印のネジを外しますが、車種によってはこのネジが無いものもあります。ちなみにこのネジは普通のドライバーではまず回りません。熱も入っているのでネジ自体が割れる場合もあるのでご注意を。ショックハンマーかインパクトドライバーで外しましょう。くれぐれも慎重に、ネジ頭壊したらジ・エンドですよ（＾＾；ちなみにJINはネジをナメてしまい、ショップに持ち込んでネジを外しました（核爆
	ネジが外れたらいよいよローターを外します。そのままでも外れますが、矢印の穴にボルトを入れるとローターが押され浮き上がり、取り外す、と言うのが正しい手順だそうです。固着している場合は、ホイールが接触する部分をプラスチィックハンマーで叩きながら外します。
	後は逆の手順で取り付けます。取り付けの注意点は、ローターのネジを閉めすぎない様にと、キャリパーのボルトを規定トルクでしっかり締める事です。また磨耗したローターより新品のローターの方が厚みがあるので、キャリパーははまらないのでピストンを押し戻す必要があります。交換した後はあたりが付くまで強いブレーキは避けてください、と言っても普通に街乗りするだけで問題ありません。パットも同時に新品に交換していればあたりはすぐに付きます。