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車種 | INTEGRA TYPE-R 96.Spec改 （足回り：98spec.R移植） |
| 車両名 | HRG☆ZIN DC2.R | |
| 年式 | 平成9年式 | |
| 最大馬力 | 190.5 ps/8,308 rpm | |
| 最大トルク | 18.2 ㎏-m/6,204 rpm | |
| 車両重量 | 1,062 ㎏（推定） |
チューニングリスト
※画像をクリックすると大きなサイズで見られます。
| ▼サスペンション＆足回り | ||
| アペックス N-1ダンパー | A'PEXi | ￥？ |
| スプリング F:12㎏/㎝ R:8㎏/㎝ | swift | ￥？ |
| リアトレーディングアームブッシュ自作強化 | 俺流 | ￥198 |
| 98スペックR足回り （5穴化） | 純正使用 | ￥44,000 |
| ▼ブレーキ | ||
| Fブレーキパッド タイプＺ | DIXCEL | |
| Rブレーキパッド HC+ | Proμ | ￥14,333 |
| スチールメッシュブレーキホース | APP | ￥17,550 |
| ブレーキシリンダーストッパー | CUSCO | ￥5,400 |
| ブレーキシリンダーストッパー強化品 | 俺式 | ￥50くらい？ |
| スリットローター | DIXCEL | ￥16,380 |
| ▼ホイール | ||
| F：TC-005 16×7J +42 R：SSR TYPE-C 16×7J +42 | F:ウェッズ R:SSR | 街乗り用 |
| F：CP-035 16×7.5J +42 R：CP-035 15×6.5J +45 | F:タケチ R:タケチ | サーキット用 |
| ▼タイヤ | ||
| DNA GP 205/50/16 | 横浜タイヤ | 街乗り用 |
| F：アゼニスRT215 215/45/16 R：アドバンネオバ 195/50/15 | F:ファルケン R:横浜タイヤ | サーキット用 |
| ▼給排気系 | ||
| エキゾートマニホールド 4-1等長集合タイプ | マキシムワークス？ | ￥69,700 |
| フルチタンマフラー メインパイプ 60Φ：出口 100Φ | AUTO STAFF | ￥136,500 |
| エアインテークシステム ステンメッシュ乾式タイプ | Ｔクラフト | ￥19,800 |
| スポーツキャタライザー | SARD | ￥45,000 |
| オイルキャッチタンクー | CUSCO | ￥8,820 |
| エアークリーナー導風ダクト | 自作 | ￥1,000 |
| アクティブテールサイレンサー | A'PEXi | ￥13,000 |
| ▼点火系・燃料系 | ||
| プラグ イリジウム8番 | NGK | ￥7,600【4本】 |
| アーシングキット | ヤジオデンソー | ￥4,600 |
| ウルトラ ブルーポイントプラグコード | 永井電子 | ￥11,445 |
| 燃料ポンプ（165L/h） | SARD | ￥17,000 |
| ▼冷却系 | ||
| ラジエーターキャップ 1.3㎏/㎝ | CUSCO | ￥？ |
| ブレーキ導風ダクト | ￥1,000 | |
| ▼駆動系 | ||
| フルクロスミッション | ATS | ￥100,000 （中古で4点セット） |
| 4.929ファイナル | ATS | |
| 強化メタルクラッチ | 不明 | |
| 機械式メタルLSD | ATS | |
| 軽量クロモリフライホイール | 戸田レーシング | ￥17,000 |
| ステンメッシュクラッチホース | グッドリッジ | ￥4,080 |
| ミッションマウント自作強化 | 俺流 | ￥198 |
| ▼ボディ補強 | ||
| 9点式ロールゲージ | メーカー不明 | ￥？ |
| リアタワーバー | CUSCO | ￥？ |
| リヤクロスバー | Da-Luck | ￥？ |
| サイドインナーブレース | J's RACING | ￥19,800 |
| ストラットタワーバー タイプＡＳ | CUSCO | ￥5,000（中古） |
| リアピラーバー | 不明 | \9,800 |
| ▼メーター ※全て機械式 | ||
| 油温 カラードメーター | OMORI | ￥１４５００ |
| 水温 カラードメーター | OMORI | ￥１１２５０ |
| 油圧 カラードメーター | OMORI | ￥８５５０ |
| ▼エアロ | ||
| カーボンボンネット | メーカー不明 | ￥？ |
| GTウィング 3D-Type HighMountstay Type | セクション | ￥54,800 |
| バンパー開口部加工 | 自作 | |
| リアバンパー加工 | 自作 | |
| カーボンカナード | メーカー不明 | ￥8,900 |
| ▼その他 | ||
| 運転席：レカロＳＰＧフルバケットシート | RECARO | ￥50,000（中古） |
| 助手席：セミバケットシート | BRIDE | 不明 |
| ローダウンシートレール | MOH | ￥9,400 |
| 4点式シートベルト | Sabelt | ￥10,000（中古） |
| スピンターンノブ ※加工取り付け | CUSCO | ￥2,000 |
| GReddy オイルフィルター センサーアタッチメント | TRUST | ￥6,800 |
| ▼軽量化 | ||
| 詳細はこちらから | ||
| 純正エキマニ ⇒ ステンエキマニ | -3.3kg | |
| 純正レゾネータ取り外し | -2.0kg | |
| 純正マフラー ⇒ フルチタンマフラー | -10.0kg | |
| リアシート取り外し | -12.5kg | |
| 純正ボンネット ⇒ カーボンボンネット（ウェット） | -8.0kg | |
| ABSユニット取り外し | -10.0kg | |
| 純正ホイール ⇒ タケチ CP-035 （サーキット用） | -2.46kg | |
| 純正レカロシート ⇒ レカロ SPG | -8.0kg | |
| スペアタイヤ撤去（サーキット走行時のみ） | -11.0kg | |
| 軽量フライホイール | -4.0kg | |
| エアコン撤去 | -15.4kg | |
| 軽自動車用バッテリー | -？kg | |
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