測定日：２００６年６月２３日
天候：雨　　気温２２℃　　湿度７６％
走行距離：１４.２万�q（タイミングベルトのみ交換・ノーオーバーホール）
水温：９７℃　　油温：９０℃

吸排気チューニング

４-１等長エキマニホールド
スポーツ触媒
オールチタンマフラー（メインパイプ 60Φ：出口 100Φ）
エアインテークシステム（ステンレス乾燥式タイプ）
オイルキャッチタンク
イリジウム７番プラグ
アーシング
永井電子プラグコード
SARD燃料ポンプ
燃料ポンプ新品交換
軽量フライホイール・メタルクラッチ
ATSフルクロス・ファイナル4.929

測定結果
最大出力（ネット値）：181.1PS/8514rpm
グロス値（ネット値×1.1で計算）：199.2PS
最大トルク：17.0�s-m／6561rpm

測定した日は雨で湿度が高かった上に、水温も前回より高い状態で測定しました。
湿度・水温が前回よりも悪条件で、なおかつギア比のクロス化と駆動系の軽量化を施した影響も加え、前回測定より馬力は9PS・トルクは1.2�s-m落ち込んでいます。
これらの要素を考慮すると、ほとんど馬力・トルクの落ち込みは無いらしく、エンジン単体では200PSを超えている。と言うのがショップの見解です。

測定日：２００５年４月２５日
天候：晴れ　　気温２２℃　　湿度４５％
走行距離：１２万�q（タイミングベルトのみ交換・ノーオーバーホール）
水温：９０℃　　油温：９５℃

吸排気チューニング

４-１等長エキマニホールド
スポーツ触媒
オールチタンマフラー（メインパイプ 60Φ：出口 100Φ）
エアインテークシステム（ステンレス乾燥式タイプ）
オイルキャッチタンク
イリジウム７番プラグ

測定結果
最大出力（ネット値）：１９０．５ ＰＳ／８３０３ ｒｐｍ
グロス値（ネット値×１．１で計算）：２０９．５ ＰＳ
最大トルク：１８．２ �s-m／６２０４ ｒｐｍ